Objavljena Studija utjecaja na okoliš za prugu: predviđaju da će u 2045. godini biti oko 400.000 putnika između Knina i Zadra

Objavljena je Studija utjecaja na okoliš izgradnje željezničke zaobilaznice naselja Bibinje i teretnog kolodvora Gaženica na željezničkoj pruzi M606 Knin – Zadar, ukupne duljine oko 7,8 km. U tijeku je javna rasprava, a javno izlaganje će se održati 15. travnja u Općini Bibinje.

Planirani zahvat nalazi se na području Općine Sukošan, Bibinje i Grada Zadra. Željeznička pruga M606 Knin – Zadar je jednokolosiječna neelektrificirana željeznička pruga za međunarodni promet te ujedno i priključna pruga koridora „Baltičko more – Jadransko more“.

Predviđanja

Nakon investicije, predviđanja iz Studije govore da će u 2045. godini biti oko 400.000 putnika u željezničkom prometu na dionici između Knina i Zadra. U teretnom prometu očekuje se značajan rast prometa u teretnoj luci Gaženica. Većina prometa ostvarit će se prijevozom kontejnera i ostalog generalnog tereta. U 2045. godini očekuje se oko 1.700.000 neto tona tereta. Prema prognozi prometa u krajnjoj godini (2045. g.) predviđeno je oko 5.840 vlakova za prijevoz putnika ili oko 16 dnevno, dok je u teretnom prometu godišnje predviđeno oko 2.800 vlakova ili oko 8 dnevno.

Novi teretni kolodvor

Novi teretni kolodvor Gaženica nalazit će se na području „Sojare“ te između postojećeg kolodvora „Bibinje“ i teretnog dijela kolodvora Zadar, na području industrijske zone Gaženica, između otvorene pruge i industrijskih kolosijeka „Sojara“. Kolodvor Gaženica služit će isključivo za potrebe teretnog prijevoza iz/za luku Gaženica te Studija o utjecaju na okoliš za zahvat izgradnje željezničke zaobilaznice naselja Bibinje i teretnog kolodvora Gaženica na željezničkoj pruzi M606 Knin – Zadar, duljine oko 7,8 km 10/71 će biti zatvoren za prijem i otpremu putnika u unutarnjem prometu. Putnički vlakovi zaustavljat će se u kolodvoru isključivo za potrebe službenog osoblja kolodvora.

Postojeće stanje

 Trasa postojeće pruge koja prolazi kroz naselje Bibinje neprikladna je iz aspekta sigurnosti, buke i razvoja naselja, odnosno, pruga fizički dijeli naselje i ograničava razvoj turizma.  S druge strane, razvoj teretne luke Gaženica omogućuje i izmještanje postojećeg kolodvora iz naselja Bibinje te izgradnju novog teretnog kolodvora Gaženica na predmetnoj pruzi.

Predmetni zahvat uključuje izmještanje pruge i teretnog kolodvora iz naselja Bibinje, odnosno izgradnju nove željezničke zaobilaznice naselja Bibinje ukupne duljine oko 6,71 km koja s obzirom na vrlo zahtjevnu konfiguraciju terena u zaleđu naselja Bibinje, jednim dijelom, odnosno u duljini od oko 3,0 km prolazi tunelom „Bibinje“, izgradnju novog teretnog kolodvora „Gaženica“, ranžirnog parka te rekonstrukciju i izgradnju lučkih kolosijeka. Sveukupna duljina zahvata iznosi oko 7,8 km.

Predmetni zahvat uključuje i demontažu postojećeg dijela željezničke pruge u ukupnoj duljini od oko 6,7 km, a koja dijelom prolazi kroz naselja Sukošan i Bibinje te dijelom kroz grad Zadar na području industrijsko-skladišne zone Gaženica te demontažu i uklanjanje signalno-sigurnosnog uređaja postojećeg teretnog kolodvora „Bibinje”.

Ovim projektom nije predviđeno uklanjanje postojećeg objekta kolodvorske zgrade na teretnom kolodvoru „Bibinje“. Demontaža se predviđa nakon izgradnje zaobilazne pruge te dobivanja uporabne dozvole i puštanja novoizgrađene zaobilaznice u promet.

Povijest

Pruga je duga 94,857 km te je građena i otvarana po dionicama od 1953. godine. Od 1967. godine od kada je pruga puštena u promet pa sve do danas, dogodile su se značajne promjene. U ono vrijeme pruga je izravno utjecala na nagli razvoj grada Zadra i okolice, no uslijed znatnih oštećenja uzrokovanih Domovinskim ratom te stagnacije gospodarstva i migracije stanovništva uvelike je pala prometna potražnja. Na pad prometne potražnje utjecalo je i značajno ulaganje u cestovnu infrastrukturu i autocestu. Slijedom toga izostale su kapitalne investicije u željezničku infrastrukturu i pruga je radi neodržavanja postala nekonkurentna cestovnom prijevozu.

Do sredine 2014. na relaciji Knin-Zadar prugom su prometovali putnički vlakovi nakon čega je prijevoz putnika vlakom ukinut te je uvedena supstitucija vlakova s autobusima. Prijevoz putnika autobusima obavljao se od sredine 2014. do kraja 2021. nakon čega je prijevoz putnika u potpunosti ukinut. Glavni generator teretnog prometa je teretna luka Gaženica. Teretni promet je kao i u slučaju putničkog u kontinuiranom padu. Nakon 2010. i pretovarenih 523.382 tone slijedi značajan pad na 195.283 pretovarene tone u 2011., a negativan trend se nastavlja do danas

Kao rezultata studije predložene su mjere zaštite okoliša tijekom priprema, građenja i korištenja pruge. Sažetak za javnost dostupan je na stranicama Ministarstva.